目前国内铝合金电缆在应用中的现状是：之前因无铝合金电缆技术和产品，就更谈不上有相应的连接技术及配套产品。又因铝合金电缆生产厂家本身无力开展(kāi zhǎn)与铝合金电缆配套的连接技术及连接器相关研究，以至铝合金电缆在国内推广应用时，都明知不妥，但还是采用了原用于铝电缆的铜铝过渡（transition)端子做为连接器用于铝合金电缆的连接这一错误的连接解决方案。铝合金电缆初来乍到，是新产品，用户也不清楚应该要有配套的铝合金电缆专用连接器问题，从此国内铝合金电缆的应用在电缆连接上都延用了这种不科学、不正确的错误连接解决方案，使铝合金电缆的应用留下了安全隐患。

为何使用铜铝过渡（transition)及其它与铝合金(alloy)电缆（Cable)性能不一致的所谓合金连接器连接方案是不科学的、错误的、会留下安全隐患？简单举例(sample)大家就可明白，众所周知，导体铝合金是从根本上改善了铝做为导体存在物理、机械性能缺陷，彻底（thorough)解决了铝导体用于中低压配电电力传输，在连接接头上因铝的机械、抗压蠕变性能差等综合原因，造成事故频发，存在严重安全问题而发明。如今在铝合金电缆的连接上铜铝端子中因为铝的存在，所有铝带来的缺陷等问题依然存在，这种连接方案与直接使用铝电缆有何区别？如此，使用铝合金电缆有何优势（解释:能压倒对方的有利形势)和价值？还有使用与铝合金电缆性能不一致的其它所谓合金连接器连接方案问题，因为这种所谓合金连接器的合金在化学成分、电气性能、机械性能、特别抗压蠕变性能等方面与连接的铝合金电缆性能不一致，不匹配，这种连接方案带来的结果会是什么？就不一一展开了。

至于目前铝合金电缆应用中使用的铜铝过渡端子，其本来是用于铝电缆连接，端子的连接尺寸没有办法与终端设备(shèbèi)尺寸安全匹配，经常发生施工时直接削磨端子接触面，减小端子接触面尺寸来适应连接需要的恶劣(nasty)情况。纺织铝配件强度是产品设计时必须考虑的重要因素，成其是铝合金组件作为组件时，应根据所承受的压力，选择适当的合金。纯铝强度更低，而2系及7系热处理型合金度更高，硬度和强度有一定的下相关系。削磨端子接触面，减小端子接触面尺寸，这将直接破坏了端子的机械性能，并造成端子接触面电气性能、载流能力不足，连接部位过载、发热，直接造成了致命安全隐患。再则因铝电缆与铝合金电缆生产工艺(production engineering)不同，用于铝电缆的铜铝过渡端子内径与铝合金电缆导体外径不匹配，需要专用压接工具和严格的规范施工，但国内在铝合金电缆安装施工中难以保证铝合金电缆与端子连接的规范施工，因此造成铝合金电缆与端子连接质量隐患很大。

大概梳理一下，由于缺乏认真、负责的科学态度、错误地把用于铝电缆的铜铝过渡端子及其它与铝合金电缆导体性能不一致的所谓铝合金端子做为铝合金电缆的连接器将给用户带来的致命安全隐患至少有三个，具体罗列如下：

最致命的安全隐患问题一；因为铝电缆的物理、机械性能缺陷，特别是抗蠕变性能差等缺陷使其做为导体使用而经常引发火灾等安全问题，造成人员生命安全和财产损失而被弃用。汽车铝材轿车全铝车身比原钢材制品轻40%以上，汽车铝合金车轮减重可达50%左右。汽车轻量化的需求使得铝合金的发展面临一个更广阔的空间，据专家预测，汽车材料铝化率达到60%以上在经济上是可取的。据此推测，未来汽车的铝化极限可达30%～50%或以上。新的汽车铝材开发与应用集中在三个方面，其一，车身、车架全铝化及大型铝合金型材的开发应用。其二，防冲挡及车门刚性结构的全铝化。其三，转动部分零部件的全铝化。这才发明了取代铝电缆、安全性能优异、使用价值高的铝合金电缆技术和产品。但现在在最容易出安全问题的电缆连接上又使用了原用于铝电缆的铜铝过渡端子，端子的铝部分同样存在纯铝的所有缺陷，铝电缆的安全隐患同样存在，整个连接方案中因为铝和铝合金电缆性能不一致的所谓铝合金的存在，使铝合金电缆的优势和价值没有办法得以发挥和体现(tǐ xiàn)。这种连接方案是极其错误、存在致命安全隐患的。这与直接使用铝电缆有何区别？

造成致命安全隐患问题(Emerson)二；连接端子与电气终端设备的连接。国内目前基本已不用纯铝（Al)电缆作为电力配电传输，而普遍使用铜芯电缆，因此电力终端设备的设计、制造都以适应铜电缆的规格(specifications)尺寸为准。铝合金(熔点660℃)电缆替换铜电缆是以增大截面、规格来达到与铜缆相同电气性能。在相同电气性能时，铝合金电缆因规格增大而连接端子的连接尺寸也相应增大，造成铝合金电缆的连接端子基本上无法直接与电气终端设备连接，通常只能采取增加转接铜牌的连接方案。但多道转接也将带来连接不可靠，增加安全隐患因素。同时增加的转接铜牌这笔不菲费用由谁来承担？成为电缆厂家、经销商、施工方、业主方难以协调的矛盾（事物属性的对立)，通常这个矛盾是无法解决，后果是发生施工时直接削磨端子接触面，减小端子接触面尺寸来适应连接需要的恶劣（liè）情况。削磨端子接触面，减小端子接触面尺寸直接造成端子接触面电气性能、机械性能、载流能力不足，连接部位过载、发热，直接造成了致命安全隐患。

造成致命安全隐患问题三；连接端子的规范压接施工。铝梯主要用于工作人员在风机、塔筒内的高空作业，以保证操作人员更大限度的安全，提高操作的安全系数。第3代安全铝梯采用航空铝材，品质优良，坚固难用，安全舒适。原本用于连接铝（Al)电缆的铜铝过渡端子是为了能适应大部分铝电缆厂家的产品(Product)，因为铝电缆无法采用导体紧压技术，所以端子内径与采用导体紧压技术的铝合金(alloy)电缆导体间裕量太大，若无专门工具，端子压接无法保证质量，现实情况是大多数铝合金电缆厂家没有给施工单位(unit)提供专门工具。因此铝合金电缆与端子连接质量隐患很大。这让铝合金电缆应用时错误采用了原来用于铝电缆的铜铝过渡端子和与电缆性能不一致的所谓铝合金端子的连接方案(fāng àn)更是雪上加霜。

还有未梳理出来的其它给用户带来的困扰和给行业带来的负面影响及不利于行业健康发展的隐患相信还有非常多，这些都是因为采用了错误连接方案带来的无法避免和估量的隐患。所以我们要郑重呼吁：铝合金电缆行业的参与者们，这种对用户安全不负责的错误不能再继续重犯了！